HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト ino la design キャンバーシム TYPE-HP ABARTH500/595/695

ino la design キャンバーシム TYPE-HP ABARTH500/595/695。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト Partire。ABARTH595(アバルト)へASSOキャンバーシムTYPE－HP。※TYPE-HPです。車両売却のため、取り外しました。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。車両によって個体差がございます。。楽天市場】キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。アバルト595に使用していました。ランクル80 ラダー JAOS リアラダー 希少 ランドクルーザー80。INNO BR764 ストリームボックス　764 ルーフボックス【引取のみ】。約3万キロの使用です。APEXi インテークDプラス パワーインテークフィルターセット 86/BRZ。日野 レンジャー 純正燃料タンク 200L。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。大阪サイレンスピーカー　Orenji_Nekko。80ハリアー　エンラージ商事　TVキャンセラー&ブレーキホールドキット。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。スズキカプチーノ部品三点　山さん専用。ダイハツ　ココア　アクスル。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。トヨタ ヴェルファイア 30 左ヘッドライト ジャンク品。【希少】ランドクルーザー200 前期・中期【GMG製】カラードリアガーニッシュ。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。タニグチ スペアタイヤ移動キット 純正用 23ジムニー。CRYSTALEYE 30前期ヴェルファイア クリアテールランプシーケンシャル。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。ラパン SS HE21S グリル　シルバー　※フォロー割OK。パトライト　赤色灯24v　こーちゃん。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。SEV Radiator R-1 R-2 セット。デコトラ　フォグランプステー　汎用。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。60ハリアー フロントグリル